從矢口(kou)否認到主動承認，一汽-大眾將要在(zai)(zai)廣東(dong)建設新工(gong)廠已經不是秘密了(le)。從順德、增(zeng)城、東(dong)莞、湛江(jiang)到南海，媒(mei)體也正在(zai)(zai)一步步接近真實。

一汽-大眾(zhong)在(zai)廣(guang)東建廠(chang)的(de)意(yi)圖很明顯(xian)，在(zai)日系車天下的(de)華(hua)南市場插上一面旗，以(yi)實(shi)現(xian)(xian)其提升南方市場占(zhan)率，盡快實(shi)現(xian)(xian)“2018戰略”規(gui)劃。畢(bi)竟，目前擁(yong)有(you)長春和成都兩個整車生產基地(di)的(de)一汽-大眾(zhong)2009年使足(zu)(zu)了勁(jing)生產，也(ye)只產銷不足(zu)(zu)70萬輛。要(yao)想實(shi)現(xian)(xian)2018年產銷100萬輛的(de)目標，擴產是必然(ran)的(de)。

而從全國(guo)來看，大眾在南(nan)方市場的份額相比其(qi)他地方最少，其(qi)潛(qian)力也(ye)就最大。2008年，大眾在華南(nan)市場的占有(you)(you)率僅為(wei)12%，遠低于(yu)全國(guo)約18%的占有(you)(you)率。

這也意(yi)味(wei)著，待一汽(qi)-大眾(zhong)(zhong)和上海大眾(zhong)(zhong)南方工(gong)廠建設(she)完(wan)成(cheng)后，大眾(zhong)(zhong)在上海、長春、成(cheng)都(dou)、南京、廣東都(dou)將擁有生產基地(di)。可以說大眾(zhong)(zhong)已(yi)經(jing)把(ba)旗幟(zhi)插(cha)滿了(le)中華大地(di)。而中國(guo)的成(cheng)功與否將決定(ding)其(qi)能否榮登全球汽(qi)車(che)業(ye)榜首。

不過，一(yi)汽-大眾在(zai)(zai)廣東建廠也并非(fei)沒(mei)有風險。具體來講，在(zai)(zai)南方建廠可(ke)(ke)以節省(sheng)整車的物流成(cheng)本(ben)，可(ke)(ke)以得到(dao)當地政府的支持，增強在(zai)(zai)廣東的影(ying)響(xiang)力(li)。

但是，挑戰也顯而易(yi)見。首(shou)先，日(ri)(ri)(ri)系(xi)車(che)在(zai)(zai)廣(guang)東的(de)影響力非(fei)一(yi)日(ri)(ri)(ri)鑄成，建了工廠也未(wei)必能在(zai)(zai)短期(qi)內撼動日(ri)(ri)(ri)系(xi)車(che)的(de)地位(wei)。其(qi)次，一(yi)汽-大(da)(da)眾(zhong)(zhong)拿什么產品去(qu)南(nan)方？實際(ji)上這(zhe)才是最(zui)重要的(de)。日(ri)(ri)(ri)系(xi)車(che)素以(yi)省油著稱，日(ri)(ri)(ri)系(xi)車(che)的(de)口碑早(zao)已在(zai)(zai)華(hua)南(nan)一(yi)帶消費者中刻下了深深的(de)烙印。一(yi)汽-大(da)(da)眾(zhong)(zhong)雖有TSI和DSG，但是成本也不低，怎么奪市場(chang)？

傳聞中的新品(pin)(pin)牌西亞特是選(xuan)擇之一(yi)。西班牙品(pin)(pin)牌西亞特作(zuo)為大(da)(da)眾的全資子公司，主(zhu)要在(zai)大(da)(da)眾集(ji)團平臺上(shang)打造富有動感和個性化的產(chan)品(pin)(pin)，與南(nan)方市(shi)場需求吻合(he)度較高。另(ling)外(wai)，西亞特作(zuo)為一(yi)個全新品(pin)(pin)牌導入，在(zai)南(nan)方市(shi)場遇(yu)到的阻力相對(dui)會小。

但(dan)是先期(qi)肯定(ding)還會將(jiang)一(yi)些(xie)現有的(de)產(chan)品線放到那里，這樣南(nan)方戰略(lve)才能迅速(su)見效(xiao)，不然靠西亞特(te)這個全(quan)新的(de)品牌出擊，那成功的(de)等待更長，付出的(de)代價更高。

不過，如果是(shi)現有的(de)產(chan)品拿過去，那么，可以(yi)肯定(ding)，一汽大眾現有成熟的(de)零(ling)(ling)部(bu)件配套(tao)廠家肯定(ding)在東北、華東較(jiao)多，于是(shi)，在整車省下物流成本的(de)同時(shi)，零(ling)(ling)部(bu)件的(de)物流成本很可能就此上(shang)升了(le)。當然，以(yi)后(hou)可以(yi)慢(man)慢(man)再(zai)尋找(zhao)新的(de)配套(tao)商(shang)，但是(shi)初期的(de)多付(fu)出是(shi)毋庸置疑的(de)。

但是，這(zhe)些(xie)小小的(de)困難(nan)，哪里擋得住大眾南征(zheng)的(de)步伐？與大眾的(de)南方戰略和2018戰略相比，也許這(zhe)些(xie)都不(bu)是什么困難(nan)。

值得注(zhu)意的是，在大眾(zhong)在廣東建廠(chang)的消息明朗之際，日產全球(qiu)最大的生產基(ji)地也(ye)正式宣布(bu)落戶花都。

很顯然(ran)，德國人瞄準出擊的時候，日本人也(ye)沒(mei)有放松警惕。